EXT Era V2.0 - 160 mm

• HS3, Ressort hybride à ressort pneumatique : avec 2 chambres à air positives réglables et une chambre négative à grand volume
• Nouvelle conception de la couronne : AL 7050 T6 forgé pour augmenter considérablement la rigidité
• Cartouche à grand volume avec piston Ø22 mm, circuit conçu pour séparer le flux d'huile de choc et de rebond
• Système de soupape de compression unique HDRV Piston Ø24 mm
• Réservoir IFP piston Ø24 mm
• Capuchon de fourche 15QR Boost Torque Cap® compatible (15×110 mm)
• Réglable en 3 directions, bosse et rebond à basse et haute vitesse
• Système de friction faible de la jambe de force principale : nouveau matériau de bague DU issu de notre technologie WRC combiné à une huile EXT dédiée
• Système à faible friction avec cartouche et ressort pneumatique : guide d'arbre flottant innovant combiné au revêtement exclusif EXT et à l'arbre chromé superfini.

Fonctionnalités et mises à niveau de New Era V2

• Nouveaux bas de caisse en magnésium : conception plus légère et optimisée en charge obtenue par le procédé Thixomolding.
• Dispositifs de fin de course améliorés pour cartouche d'air HS3 pour augmenter la fiabilité et la douceur même dans des conditions de conduite difficiles
• Nouvelle conception d'axe flottant : découplage entre la dimension du moyeu et l'alignement de la fourche pour une sensibilité améliorée de la fourche.
• Complétez le caoutchouc de protection et la plaque en titane pour réduire le bruit de la chambre ++
• Surface DU améliorée avec système de poche de lubrification radiale « RLP » et 3 canaux de secours pour améliorer l'effet de lubrification de la pompe.

Poids : 2275 g (29” 170 mm avec tube de direction non coupé, essieu et lubrifiant)