Description du produit

La suspension est l'un des éléments d'un système complexe, connecté au vélo et directement au cycliste. Nous avons adopté une nouvelle approche lors de la conception de la fourche ERA V2, en nous concentrant sur la géométrie dynamique, en réunissant les besoins du vélo et du cycliste pour offrir les meilleures performances aux deux.
La fourche ERA V2 utilise notre ressort pneumatique hybride HS3. Deux chambres à air positives fonctionnent avec une chambre à air négative à haut volume et à activation automatique. Associé à une cartouche d'amortisseur à haut volume, ce système offre une capacité de réglage incroyable et établit un nouveau niveau de support dans une fourche à suspension.

L'Era V2 introduit des fonctionnalités et des mises à niveau qui visent à améliorer l'expérience, la sécurité et les performances de la production précédente.

À la base, l'Era V2 possède la même configuration qui a rendu Era célèbre et apprécié : système HS3, couronne sans craquement, excellent support à mi-course, excellente rigidité et performances.
La fourche Era V2 possède cependant une nouvelle conception inférieure en magnésium qui la rend plus légère et optimisée en charge et cela est rendu possible par un processus de production spécifique appelé Thixomolding.
D'autres améliorations sont apportées pour augmenter la sensibilité, la douceur, la lubrification et la sécurité, comme les dispositifs de fin de course améliorés pour le système HS3, le caoutchouc de protection de remplissage et la plaque en titane qui réduisent le bruit sur la chambre ++ ou la nouvelle conception DU qui garantit une meilleure lubrification.

Le HS3 se concentre sur le support à mi-course autour de la position d'affaissement dynamique tout en offrant une sensibilité étonnante et une protection contre le fond.
Le ressort pneumatique est complété par un ressort hélicoïdal intégré pour créer un mouvement de glissement sans frottement et une fourche très réactive offrant la meilleure adhérence au pneu avant.
Nouvelle conception de couronne en instance de brevet qui augmente la rigidité dans toutes les directions de charge et offre plus de précision de conduite.

Nous avons examiné tout ce qui nécessitait une solution à faible friction pour améliorer la douceur et la sensibilité, ce qui nous a amenés à notre héritage du sport automobile :
Développé dans le cadre du Championnat du monde des rallyes, notre nouveau matériau de bague DU utilisé dans la fourche inférieure en magnésium est dimensionné selon des tolérances définies pour chaque ensemble de fourche et fonctionne en harmonie avec notre huile EXT dédiée et garantit un frottement nul et des propriétés de frottement très faibles, même lorsqu'il est combiné avec des charges latérales élevées.
L'ERA V2 adopte un guide d'arbre interne flottant innovant dans la cartouche d'amortisseur qui utilise un arbre Superfinish ramenant la friction au niveau le plus bas possible.
La cartouche à haut volume EXT utilise un piston à haut débit pour générer le contrôle de votre vélo. L'ERA V2 est une mise à niveau des performances de votre vélo et de votre conduite. Comme tous les produits EXT, l'ERA V2 offre une fourche entièrement réglable avec une plage d'amortissement utilisable pour chaque cycliste et style de conduite.
Notre nouvelle cartouche introduit également une nouvelle conception de valve de choc (HDRV - High Dynamic Response Valve) avec 2 cales différentes pour les vitesses moyennes et élevées et un piston guidé par piston flottant interne combiné à une butée sur mesure pour améliorer la réponse et le guidage rapides.

Processus de commande

Vous souhaitez que votre ERA ait un débattement différent de celui que vous voyez en stock ? Nous pouvons ajuster le débattement de n'importe quel ERA en interne de 130 à 170 mm. Si vous ne voyez pas le débattement que vous souhaitez en stock, envoyez-nous simplement un message et nous pourrons partir de là !