Chromag Darco - Cadre et amortisseur

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CHOC // Rockshox Super Deluxe Air Ultimate

Chromag fabrique des vélos depuis près de 20 ans, et toutes ces connaissances et cette expertise ont permis de créer le Darco. Comme vous l'auriez sans doute imaginé, ce vélo s'inspire fortement de leurs racines en matière de semi-rigides en acier.

Le Darco roule sur des roues de 29 pouces et dispose de 150 mm de débattement à l'avant associé à un solide 120 mm à l'arrière, un vélo tout-terrain en quelque sorte. La philosophie géométrique de Chromag a été reprise sur ce vélo, associant des angles de tube de direction lâches (64°) et des angles de tube de selle raides (78°), avec beaucoup d'espace à l'avant (490 mm de portée sur M/L). Parfait pour le type de terrain de la Sea to Sky, les montées raides et les descentes encore plus raides.

Compte tenu de ce qu'ils savent être réalisable sur un hardtail, il semblait approprié d'équiper ce vélo d'un amortisseur à réservoir. Un amortisseur destiné à une conduite plus agressive et beaucoup moins susceptible d'être dépassé en plein cœur de l'action.

Ce vélo est le fruit de leur passion et un projet d'une telle envergure mérite un nom qui nous tient à cœur. Leur cher ami et mécanicien Chromag D'Arcy Burke est décédé après une courageuse bataille contre le cancer en 2020. Ils l'appelaient affectueusement « The Dark One ». Le Darco est un clin d'œil à leur ami.

Matériels

Comme on peut s'y attendre de la part de n'importe quel Chromag, le Darco repose fermement sur une base en acier chromoly 4130. Nous pensons que les caractéristiques de conduite et l'esthétique pour lesquelles nos hardtails sont connus se traduisent absolument par une plate-forme à suspension intégrale. Cependant, un système de suspension double présente des défis différents, c'est pourquoi nous avons opté pour des bases en aluminium 6066. Principalement pour le gain de poids et la rigidité, mais la base abrite également des roulements, ce qui est plus difficile à faire en acier. La construction de la base en aluminium permet de trouver le bon équilibre entre souplesse et rigidité. Le culbuteur est fabriqué en aluminium forgé en raison de son rapport résistance/poids et de sa capacité à être usiné.

En même temps, le système reste simple et intuitif. Sans matériel caché, curseurs ou pivots multibras concentriques, chaque pivot est accessible, les boulons peuvent être vérifiés et réparés sans démonter l'ensemble du vélo.

Philosophie de la suspension

Géométrie